25 km/h vs 45 km/h — jaký je rozdíl u elektroskútru v praxi a v zákoně

Když se v inzerátech a prodejnách objeví elektroskútr s nápisem „25 km/h, bez řidičáku, bez registrace", většina kupujících reaguje příjemným překvapením. Vypadá to jako jednodušší vstup do světa skútrů. Ve skutečnosti to však u prakticky každého skútru znamená nedorozumění — papíry jsou potřeba téměř stejně, jen pomaleji jezdíte.

Tenhle článek rozkryje, kde je rozdíl mezi 25 km/h a 45 km/h skútrem skutečný, a kde je jenom marketingový. Stručně: zákon obě kategorie pojme jako moped a vyžaduje stejné papíry. To, co se opravdu liší, je rychlost, bezpečnost v provozu, dojezd a komfort.

Tabulka — co skutečně liší obě kategorie

• Col1: Maximální konstrukční rychlost · L1e-A (25 km/h): 25 km/h · L1e-B (45 km/h, Jiskra): 45 km/h
• Col1: Maximální výkon motoru · L1e-A (25 km/h): 1 kW · L1e-B (45 km/h, Jiskra): 4 kW
• Col1: Řidičák · L1e-A (25 km/h): AM (od 15 let) · L1e-B (45 km/h, Jiskra): AM (od 15 let)
• Col1: Registrace, TP, SPZ · L1e-A (25 km/h): ano · L1e-B (45 km/h, Jiskra): ano
• Col1: Povinné ručení · L1e-A (25 km/h): ano · L1e-B (45 km/h, Jiskra): ano
• Col1: Helma · L1e-A (25 km/h): povinná · L1e-B (45 km/h, Jiskra): povinná
• Col1: Kde můžete jet · L1e-A (25 km/h): po vozovce · L1e-B (45 km/h, Jiskra): po vozovce
• Col1: Cyklostezka · L1e-A (25 km/h): ne (pokud značka výslovně nepovolí) · L1e-B (45 km/h, Jiskra): ne (pokud značka výslovně nepovolí)
• Col1: Typický dojezd · L1e-A (25 km/h): 30–50 km · L1e-B (45 km/h, Jiskra): 50–80 km
• Col1: Typická cena · L1e-A (25 km/h): 35 000–60 000 Kč · L1e-B (45 km/h, Jiskra): 60 000–90 000 Kč

Většinu řádků čte stejně. To je pointa, kterou je férové říct rovnou: mezi L1e-A a L1e-B je z hlediska papírů jen minimum rozdílů.

Mýtus „bez papírů"

Když se na trhu objeví skútr s nápisem „bez papírů", jsou v zásadě dvě možnosti.

První a častější: jde o L1e-A motokolo. Inzerát zjednodušuje. Skútr je sice pomalý, ale z pohledu zákona je to pořád motorové vozidlo a vyžaduje AM, registraci, povinné ručení a helmu. Pokud na něm vyjedete bez řidičáku, je to přestupek řízení bez příslušného oprávnění (§ 125c zákona č. 361/2000 Sb.). Pokud způsobíte škodu, pojišťovna ji sice třetí osobě uhradí, ale následně ji regresně vymáhá zpět po vás.

Druhá možnost — a tady „bez papírů" platí — je EPAC elektrokolo nebo elektrokoloběžka. Aby ale stroj do EPAC kategorie spadal, musí splnit tři podmínky najednou:

• maximální trvalý jmenovitý výkon motoru do 250 W,
• motor asistuje pouze při šlapání (nebo na koloběžce při tlačení nohou),
• asistence se progresivně snižuje a nejpozději při 25 km/h se odpojí.

Tohle jsou hraniční hodnoty z nařízení EU č. 168/2013, čl. 2 odst. 2 písm. h). EPAC je z působnosti nařízení vyloučeno a je právně kolem.

Pokud má váš „pomalý skútr" nezávislou rukojeť plynu (jede sám bez šlapání), motor přes 250 W nebo jezdí i lehce nad 25 km/h, není to EPAC. Spadá do L1e-A a papíry potřebuje stejně jako Jiskra.

Pokud chcete tohle rozdělení vidět podrobně, máme k tomu samostatný článek Elektroskútr vs elektrokoloběžka — co říká zákon.

Praktický rozdíl rychlosti

To, co skutečně rozhoduje mezi 25 a 45 km/h, je čas a souběh s provozem.

Vezměme cestu 10 km městem:

• 25 km/h skútr: kolem 25 minut čisté jízdy, plus zastávky na světlech.
• 45 km/h skútr (Jiskra): kolem 15 minut čisté jízdy, plus zastávky.

Na trase 3 km nepocítíte rozdíl. Na 10 km trase, kterou jedete denně tam i zpátky, šetří 45 km/h kolem 20 minut denně — necelé dvě hodiny týdně.

Druhý praktický rozdíl je v dojezdu. Pomalejší skútr má obvykle menší baterii (často 1,5–2 kWh), proto i menší dojezd. Jiskra s baterií současné šarže nabízí až 80 km na nabití; lehké L1e-A se pohybuje spíš v pásmu 30–50 km.

Bezpečnost v provozu

Méně známý, ale podstatný rozdíl. V běžném městském provozu se auta pohybují 30 až 50 km/h.

• 45 km/h skútr se v koloně chová jako rovnocenný účastník. Auta vás předjíždějí v rozumných místech, vyšší rychlost zkracuje dobu, po kterou jste „překážkou".
• 25 km/h skútr je v hlavní vozovce trvale pomalejším účastníkem. Auta vás předjíždějí, někdy v místech, kde k tomu nemají dostatek prostoru. Statisticky to není pohodlnější jízda — naopak.

Pro klidné ulice 30 km/h (pražská Praha 1, klidná předměstí, sídliště) je 25 km/h skútr přiměřený. Pro hlavní tahy ve městě nebo pro průjezd širším okruhem už začíná být pomalý.

Kdy 25 km/h skútr dává smysl

• Krátké vzdálenosti (do 3 km), typicky uvnitř centra města.
• Trasa hlavně po klidných ulicích a v zónách 30.
• Vy nebo dospívající v domácnosti, kteří potřebují jednodušší ovládání a klidnější tempo.
• Jezdec nad 65 let, který preferuje klidnější rychlost.
• Druhý dopravní prostředek pro krátké pochůzky (rodina, která má auto a chce nahradit krátké jízdy MHD/skútrem).

Pamatujte: papíry stále potřebujete stejné jako u 45 km/h skútru. To, co skutečně získáte, je klidnější jízda, ne administrativní úleva.

Kdy potřebujete 45 km/h

• Dojíždění od 5 km výš.
• Smíšený provoz, hlavní městské tahy, předměstí ↔ centrum.
• Občasné cesty na okraj města (chata, kancelář v průmyslové zóně).
• Spolujezdec.
• Zimní měsíce, kdy chladné počasí ubírá z dojezdu — 80 km baterie dá rezervu, 30 km nikoli.

Tohle je segment, na který Jiskra cílí: praktické denní dojíždění, kde počítáte s rezervou v rychlosti i dojezdu.

Pozor na „odemčení 25 km/h limitu"

Na trhu se občas objeví skútr, který má fyzicky výkon na 45 km/h, ale výrobce ho softwarově omezil na 25 km/h. Účel: prodávat jako L1e-A „bez nutnosti homologace L1e-B". Kupující dostane návod nebo postup, jak omezení sundat.

Pokud na takovém skútru sundáte limit, máte několik problémů najednou:

• Skútr přestane odpovídat homologaci L1e-A, podle které byl zaregistrován.
• Pojišťovna může v případě nehody odmítnout plnění s odkazem na neoprávněnou úpravu vozidla.
• Z hlediska zákona jedete na nehomologovaném vozidle — přestupek a pokuta.

Nebezpečnější je situace, kdy skútr nemá L1e-B homologaci vůbec. Pak ani po odstranění limitu nejde legálně přihlásit jako L1e-B.

Doporučení je jednoduché: pokud chcete jezdit 45 km/h, kupte skútr, který má L1e-B homologaci od výroby — ne upravený L1e-A, který se po sundání limitu tváří jako rychlejší.

Jiskra v této tabulce

Jiskra je L1e-B: 2 kW jmenovitý výkon, 45 km/h, dojezd v současné šarži až 80 km. Řidičské oprávnění AM (obsažené v každém běžném řidičáku na auto), registrace, povinné ručení a helma jsou samozřejmé součásti vybavení každého řidiče. Vznikla pro denní dojíždění do práce a po městě, ne pro krátké pochůzky v centru.

Pokud byste s námi řešili rozdíl proti EPAC elektrokoloběžce nebo proti běžné motorce, doporučujeme Elektroskútr vs elektrokoloběžka. Pokud potřebujete vědět, co skupina AM obnáší a kdy ji máte vlastně v řidičáku zahrnutou, projděte si Jaký řidičák potřebujete na elektroskútr.

Co si odnést

Rozdíl mezi 25 km/h a 45 km/h skútrem není v papírech. Z hlediska zákona spadají obě kategorie pod nařízení 168/2013 a vyžadují stejné dokumenty. „Bez papírů" jezdíte pouze na EPAC elektrokole nebo elektrokoloběžce.

Skutečný rozdíl je v použitelnosti: pomalejší skútr pro klidné krátké jízdy v centru, rychlejší pro denní dojíždění a smíšený provoz. Pro většinu lidí, kteří se rozhodují, je 45 km/h pohodlnější — souběh s autovým provozem snižuje stres v dopravě a delší dojezd dává rezervu.

Pokud máte řidičák B nebo vyšší, AM v něm máte automaticky a Jiskra je o krok dál v konfigurátoru.