Jak správně nabíjet baterii elektroskútru — LFP edition

Baterie Jiskry — lithium-železo-fosfátová, 72 V / 30 Ah — má tu vlastnost, že je k uživateli odpustivá. Nezničíte ji jedním přebíjením ani jednou jízdou do nuly. Ale opakovaně špatným zacházením ji zkrátíte z deseti let na čtyři. Tady je návod, jak ji nabíjet tak, aby vydržela.

Každodenní nabíjení

Po každé jízdě počkejte čtvrt hodiny, než zapojíte nabíječku. Baterie po jízdě teplá a okamžité nabíjení teplé baterie urychluje stárnutí. Vyložte si přilbu, sundejte bundu — než uděláte to obvyklé, baterie vychladne.

Použijte výhradně nabíječku, která přišla s Jiskrou (72 V / 5 A). Univerzální nabíječky pro „elektrické skútry", které najdete na Alze, jsou pro 48voltové systémy a Jiskru by buď vůbec nenabily, nebo poškodily kontroler.

Běžná zásuvka 230 V doma stačí. Žádná speciální „rychlonabíječka" pro Jiskru neexistuje — baterii se nabíjí pomalu (4 až 6 hodin z nuly do plna) a tahle rychlost je správně. Pomalé nabíjení šetří baterii.

Jiskra dovoluje nabíjet na 100 procent denně, na rozdíl od běžných lithiových baterií typu NMC. LFP chemie 100procentní stav výborně snáší. Pokud zítra ráno chcete jet padesát kilometrů, plné nabití přes noc je v pořádku. Tesla doporučuje totéž pro LFP varianty Modelu 3 a Modelu Y — důvod stejný.

Když to nespěchá

Pokud denně jezdíte 15 kilometrů a nabíjíte z 60 na 90 procent, máte šanci, že baterie vydrží přes 3 000 cyklů — tedy nějakých 15 až 20 let. Pravidlo: čím mělčí cyklus, tím delší život. Vybíjet do nuly a nabíjet do sta procent denně sice funguje, ale životnost se zkrátí.

Pro typického dojíždějícího je optimální cíl 20 až 80 procent — vystačí to na 50 kilometrů reálného dojezdu, což pokrývá 95 procent denních cest. Plné nabití nechejte na dny, kdy víte, že pojedete dál.

V zimě

Pod 5 stupňů Celsia se chemie LFP zpomalí a nabíjení trvá déle. Pod 0 stupňů BMS odmítne baterii nabít vůbec — to není porucha, je to ochrana proti tvorbě dendritu lithia, který by baterii trvale poškodil.

Praktické řešení: dejte Jiskru přes noc do garáže nebo do sklepa, kde je nad nulou. Pokud nemáte, vytáhněte si jen nabíječku a baterii (pokud ji máte vyjímatelnou — Jiskra ji má pevně, takže tahle možnost odpadá) do bytu. Při zaparkování na ulici v mrazu nabíjet nejde.

Po jízdě v zimě nechte skútr v garáži alespoň hodinu, než začnete nabíjet. Studená baterie nabraná na rychle teplý vzduch vytvoří uvnitř kondenzaci, která dlouhodobě škodí elektronice.

BMS sleep — když Jiskra nereaguje

Pokud Jiskru necháte stát víc než 7 až 10 dní bez jízdy, bateriový management systém ji uvede do úsporného režimu (BMS sleep). Skútr nebude reagovat na klíček ani na dálkový ovladač. Vypadá to jako vybitá baterie, ale není to ona — baterie je zhruba na 70 procentech, jen je elektronika v hibernaci.

Probuzení je jednoduché: zapojte dodanou nabíječku, počkejte 30 vteřin. BMS detekuje napětí na vstupu, probudí se, a skútr je za chvíli plně funkční. Není potřeba volat servis.

Pokud chcete BMS sleep eliminovat úplně, jezděte alespoň jednou za týden. Krátká pětiminutová jízda kolem bloku stačí.

Skladování přes zimu nebo dovolenou

Pokud Jiskru odložíte na měsíce — typicky listopad až březen — dodržujte tři pravidla. Stav nabití uložte na 50 až 60 procent. Plně nabitá baterie skladovaná měsíce ztrácí 2 až 3 procenta kapacity trvale, prázdná může spadnout pod kritickou hranici a poškodit se.

Místo skladování má být suché a chladné (5 až 15 stupňů). Garáž bez topení je ideální. Nezakrývejte skútr neprodyšnou plachtou, která pod sebou kondenzuje vodu. Lehká dýchající deka stačí.

Jednou měsíčně Jiskru zapněte, zkontrolujte stav nabití a případně doplňte zpět na 50 až 60 procent. Pět minut práce, baterie vám za to poděkuje další tisíc cyklů života.

Čeho se vyvarovat

Nabíjení na přímém slunci v létě. Baterie navíc zahřátá nad 35 stupňů stárne výrazně rychleji. Pokud je polední slunce a Jiskra stojí na sluníčku, nechte ji vychladnout ve stínu, než zapojíte nabíječku.

Prodlužovací kabel z bytu na ulici. Nejen že je to neestetické — je to elektrické riziko (déšť, vandalismus, špatný kontakt). Pokud nemáte garáž ani vyhrazené místo se zásuvkou, zvažte model s vyjímatelnou baterií.

Nechávat nabíječku zapojenou týdny. Po dosažení 100 procent nabíječka přepne na trickle režim, ale není dobré ji nechávat v zásuvce trvale. Bouřka nebo přepětí v síti dokáže nabíječku spálit, a Jiskra s ní.

Pokud baterii lépe pochopíte, líp se o ni postaráte. Vysvětlení principů LFP a NMC najdete v Jak funguje baterie v elektrickém skútru.