Jiskra Connect — aplikace pro váš elektroskútr

Aplikaci ke skútru otevřete za rok provozu možná pětkrát. To je dobrý cíl — a zároveň důvod, proč jsme Connect napsali jinak než většina konkurence.

Většina aplikací k elektrickým vozidlům dnes míří někam jinam. Chce vás co nejčastěji ve svém prostředí. Chce vědět, kde jezdíte. Chce vám prodat předplatné na statistiky, prémiové funkce, ochranu proti krádeži. Některé žádají přihlášení účtem na cloudový server v Číně. Jiné si rovnou žádají vaše telefonní číslo.

Connect tohle všechno nedělá. Jeho úkol je pomoct v třech situacích, které během běžného provozu skútru nastanou — a pak vám jít z cesty.

Tři situace, ve kterých Connect pomáhá

První — ráno před delší cestou. Otevřete aplikaci, podíváte se na stav baterie. Vidíte přesné procento, odhadovaný dojezd v kilometrech a pokud je některý článek vychýlený, poznáte to z jediného grafu — Jiskra má v zadní části 24 článků v sérii a Connect je ukazuje jednotlivě.

Druhá — po měsíci, kdy skútr stál. LFP baterie po několika týdnech bez nabíjení přejde do úsporného režimu, který chrání články před hlubokým vybitím. Skútr v tom stavu nereaguje na klíček ani na plyn. V originální čínské aplikaci se tato situace řešila heslem, třemi menu a přepínačem „Discharge MOSFET". V Connect je to jedno tlačítko — Probudit skútr — a otázka „opravdu chcete?" před ním. Hotovo do pěti vteřin.

Třetí — po pár letech, když přemýšlíte, jak je baterie ještě svoje. Connect ukazuje state of health (SOH) jako konkrétní procento, ne odhad. Nová baterie startuje na 100 %, po dvou tisících cyklech se LFP článků obvykle drží nad 80 %. Když je číslo nižší, máte data k servisní rozhodnutí. Když je v normě, máte klid.

To je celá ambice aplikace. Žádné gamifikační odznáčky za ujeté kilometry, žádné porovnávání s ostatními jezdci, žádné push notifikace s týdenními statistikami.

Co Connect záměrně neumí

Nejčastější dotazy, které dostáváme, se týkají věcí, které tam nejsou — a vyplatí se je vyjmenovat, protože některé jsme zvažovali a vědomě je vyřadili.

Connect není anti-theft systém. Skútr nemá GSM modul a aplikace se k němu připojí jen v dosahu Bluetooth, tedy do dvaceti metrů. Vzdálené uzamčení by vyžadovalo cloudový server, na kterém by ležel klíč k vašemu vozidlu — což je z hlediska bezpečnosti zhruba opačné, než jak to chcete. Krádež ve veřejném prostoru řešíte fyzickým zámkem; podrobně v článku o ochraně před krádeží.

Není to GPS tracker. Skútr polohu neměří, aplikace ji nezaznamenává. Pokud chcete sledování proti odcizení, je to samostatné zařízení s vlastní SIM — pořizovací cena 1 500–3 500 Kč a měsíční tarif kolem dvou stovek.

Nemá cloud, účet ani server. Žádná data nikam neodcházejí. Když Connect smažete, smažete s ním všechno, co o vás věděl. Jediná výjimka jsou anonymizované crash reporty, aby šlo opravovat chyby, na které sami nenarazíme — obsahují stack trace, verzi OS a verzi aplikace, neobsahují vás.

Není to navigace. Pro plánování trasy doporučujeme Mapy.cz. Connect nedělá věci, které někdo dělá lépe.

A neumí ovládat motor ani odemknout výkon, který Jiskra nemá v homologaci. Tohle není naskryto v menu, není to feature čekající na placený upgrade, není to dostupné po jailbreaku. L1e-B znamená 45 km/h a 2 kW — a tam to končí.

Spárování za třicet vteřin

Konkrétní postup při převzetí skútru:

Stáhnout Connect z App Store nebo Google Play.
Zapnout Bluetooth, otočit klíčkem ve skútru.
V aplikaci klepnout Přidat skútr. Vaše Jiskra se objeví v seznamu (advertising name typicky začíná XL).
Zadat PIN 1234. Stejný pro všechny Jiskry — protokol JK BMS jiný nepodporuje, vlastní PIN se zatím přidat nedá.
Hotovo. Dashboard naskočí za pár vteřin.

Po prvním víkendu jízdy si zaznamenejte aktuální SOH. Za rok ho porovnáte a uvidíte, kolik baterie reálně ztratila. (Spoiler: u LFP velmi málo.)

Co když přestaneme aplikaci vyvíjet

Otázka, kterou si u jakékoli značky musíte umět zodpovědět ještě před koupí. Tady je odpověď:

Connect funguje plně offline a nezávisle na našich serverech, protože žádné nemá. I kdybychom zítra Jiskra Mobility zavřeli, Connect bude na vašem telefonu fungovat dál, dokud bude operační systém kompatibilní. BLE protokol JK BMS je veřejný a aktivně udržovaný open-source komunitou — existují čtyři nezávislé implementace, ze kterých jsme vycházeli. Skútr ho každopádně přežije.

Tohle není marketing. Je to konstrukční rozhodnutí: aplikace, která potřebuje žít cloud, je závislá na rozhodnutí firmy, která ho provozuje. Aplikace, která potřebuje žít jen Bluetooth, je závislá jen na technologii, která tu bude dál.

Proč ne ta původní čínská

K BMS modulu JK Jikong existuje originální aplikace stejného výrobce — najdete ji ve store pod názvem JK BMS. Funguje. Připojí se. Ukáže napětí a teploty. Pak ale:

V osmi záložkách angličtiny s občasnou strojovou češtinou. Heslo 123456 při každé aktivní akci. Reklamy na další JK produkty. Žádný kontext — když uvidíte chybu, dostanete hex kód a manuál, který si máte sami stáhnout. To je rozhraní pro člověka, který si baterii sestavuje sám a chce nad ní mít plnou techničkou kontrolu. Není to rozhraní pro někoho, kdo ráno sedne na skútr a jede do práce.

Connect používá ten samý protokol a stejnou techniku komunikace — jen v rozhraní napsaném pro druhého z těch dvou.

Konfigurovat Jiskru →