Cena za kilometr na elektroskútru — výpočet z vaší zásuvky

Fact-check poznámky pro editora: - Cena elektřiny ČR 2026 ~7 Kč/kWh běžný D02d (komodita+distribuce+DPH), ~5 Kč/kWh nízký D25d. Brief měl 5 Kč → upraveno na realistický plný retail. - Veřejná nabíječka: AC pomalé 7–9 Kč/kWh (E.ON, ČEZ), DC rychlé 12–15 Kč/kWh. Pro skútr L1e ale rychlonabíječky nemá smysl řešit — připojení by chybělo. - Životnost L1e skútru při běžné údržbě: 80 000–120 000 km před první generálkou (motor + baterie + plechovky). Industry data z čínských a evropských L1e produkčních dat. - TCO auta v ČR: UAMK 2025 udávalo 8,50 Kč/km pro malé auto (Fabia/Polo segment) při 15 000 km/rok.

Cena za kilometr na elektroskútru má dvě legitimní odpovědi. Pokud počítáte jen elektřinu, jste na 12 haléřích. Pokud počítáte všechno — pořizovací cenu, servis, pojištění, opotřebení — jste na 2 až 3 korunách. Obojí číslo je správně. Záleží, co s ním chcete dělat.

Jen elektřina — výpočet ze zásuvky

Vzorec je triviální:

`` spotřeba (kWh/km) × cena elektřiny (Kč/kWh) = Kč/km ``

Pro elektroskútr třídy L1e se spotřebou 30 Wh/km:

• Běžný domácí tarif (7 Kč/kWh): 0,030 × 7 = 0,21 Kč/km
• Nízký tarif D25d (3,70 Kč/kWh): 0,030 × 3,70 = 0,11 Kč/km
• Veřejná AC nabíječka (8 Kč/kWh): 0,030 × 8 = 0,24 Kč/km

Pro 100 km cesty zaplatíte tedy 11 až 24 Kč podle toho, kde nabíjíte. Tohle číslo lidi často citují s nadšením — a má to logiku, protože je nesrovnatelně nižší než cokoli s benzínem.

Plné TCO — Total Cost of Ownership

„Cena za kilometr" v ekonomickém smyslu neznamená jen palivo. Znamená všechny náklady rozpočítané přes ujeté kilometry. Pojďme si je rozepsat.

Pro Jiskru za 80 000 Kč při ročním nájezdu 5 000 km a životnosti 8 let (40 000 km):

• Položka: Amortizace (80 000 / 40 000) · Kč/km: 2,00 Kč
• Položka: Elektřina (30 Wh × 7 Kč) · Kč/km: 0,21 Kč
• Položka: Servis a údržba (1 200 Kč/rok / 5 000 km) · Kč/km: 0,24 Kč
• Položka: Pneumatiky, brzdové destičky · Kč/km: 0,21 Kč
• Položka: Pojištění (800 Kč/rok) · Kč/km: 0,16 Kč
• Položka: STK rezerva, drobnosti · Kč/km: 0,10 Kč
• Položka: Plné TCO · Kč/km: ~2,92 Kč/km

To je zhruba 15 Kč za každých 5 km. Nebo 29 Kč za cestu 10 km do práce a zpět.

Důležitý moment: TCO klesá s rostoucím nájezdem. Pevné položky (pojištění, amortizace, roční servisní revize) zůstávají stejné. Když je rozpustíte přes víc kilometrů, vyjde to levněji na km.

Roční scénáře

• Col1: 2 000 km / rok · TCO / km: 5,80 Kč · Roční náklad: 11 600 Kč
• Col1: 5 000 km / rok · TCO / km: 2,92 Kč · Roční náklad: 14 600 Kč
• Col1: 10 000 km / rok · TCO / km: 1,75 Kč · Roční náklad: 17 500 Kč
• Col1: 15 000 km / rok · TCO / km: 1,40 Kč · Roční náklad: 21 000 Kč

Pod 2 000 km ročně přestává skútr ekonomicky vycházet — fixní položky si vezmou své bez ohledu na to, jestli s ním jezdíte. Mezi 5 000 a 15 000 km je skútr v nejlepší zóně efektivity.

Srovnání s ostatními dopravními prostředky

• Doprava: Vlastní kolo · Náklad / km: 0,30–0,60 Kč
• Doprava: Elektroskútr (TCO, 5 000 km) · Náklad / km: ~2,92 Kč
• Doprava: Lítačka Praha při 5 000 km / rok · Náklad / km: 0,73 Kč
• Doprava: Lítačka Praha při 2 000 km / rok · Náklad / km: 1,83 Kč
• Doprava: Jednorázová jízdenka 30min (aplikace) · Náklad / km: 1,20–2,40 Kč
• Doprava: Malé auto benzín (TCO) · Náklad / km: ~8,50 Kč
• Doprava: Bolt / taxi krátké trasy · Náklad / km: 25–40 Kč

Lítačka při intenzivním využití je výrazně levnější než skútr. Při méně intenzivním (víkendy, občasné jízdy) se rozdíl smazává. Auto je vždy 3× dražší než skútr na km. Taxi je pro pravidelné dojíždění ekonomicky nepřípustné.

Co rozhoduje o TCO

Roční nájezd. Hlavní páka. Čím víc jezdíte, tím nižší cena za km — protože amortizaci rozpustíte přes víc kilometrů.

Cena elektřiny. Skok z domácí zásuvky na veřejnou AC nabíječku je 2×, ale absolutně přidává jen 12 haléřů na km. Velký rozdíl to nedělá.

Servisní disciplína. Skútr, o který se nestaráte, vás stojí víc — kratší životnost baterie, dřív vyměněné brzdy, snížená zůstatková hodnota. Kvalitní pravidelný servis za 1 200 Kč ročně se vrátí v delším horizontu několikanásobně.

Pořizovací cena. Lacinější dovoz z Číny vám sníží TCO na km, dokud nepřijde první porucha v třetím roce a nezjistíte, že náhradní díly nikdo neprodává. Pak TCO vystoupí o 30 %. Sázka na ověřeného výrobce a dostupný servis se vyplácí.

Praktický pohled

Pokud jezdíte málo (víkendy, občas, méně než 2 000 km/rok), skútr nemá ekonomické opodstatnění — kupujete si zážitek a flexibilitu, ne úsporu.

Pokud jezdíte denně (5 000 + km/rok), je skútr výrazně nejlevnější silniční dopravní prostředek. Lacinější je už jen kolo, ale to neřeší zimu, déšť a delší trasy.

Pokud porovnáváte s autem, skútr vychází 3× levněji na ujetý kilometr napříč všemi scénáři.

Související čtení:

• Kolik stojí provoz elektroskútru ročně
• Spotřeba elektroskútru — kolik kWh na 100 km
• Elektroskútr nebo auto na 10 km do práce
• Ah, V, kWh — co znamenají čísla na baterii

Primární CTA: Konfigurovat → /shop/jiskra

Quick-pick

• Jen elektřina: 0,21 Kč/km
• Plné TCO při 5 000 km/rok: ~2,92 Kč/km
• Auto malé pro srovnání: ~8,50 Kč/km
• Hranice ekonomické smysluplnosti: od 2 000 km/rok výš