Kolik stojí provoz elektroskútru ročně — celý rozpočet

Fact-check poznámky pro editora: - Cena elektřiny ČR 2026 ověřena: 7 Kč/kWh plný retail (D02d, komodita+distribuce+DPH); čistá komodita ~3,65–4 Kč (ČEZ standard), D25d nízký tarif 3,70 Kč/kWh. Brief měl 5 Kč → upraveno na 7 Kč jako realistická consumer-facing hodnota (částka, kterou skutečně platíte v účtu). - STK pro motocykly fix: novela od 1. 10. 2018 — první STK až po 6 letech, opakovaná každé 4 roky (brief měl mylně „každé 2 roky"). Zdroj: zákon č. 56/2001 Sb., garaz.cz, srovnejto.cz/blog/stk-motocykl. - Benzín Natural 95 ČR jaro 2026: ~33 Kč/l (brief měl 35 Kč). Zdroj: ČSÚ, mbenzin.cz. - Lítačka Praha 2026: 3 650 Kč/rok (beze změny od 1. 1. 2026 i v rámci nového tarifu PID). Zdroj: dpp.cz, pid.cz. - Roční nájezd 15 000 km z briefu je auto-class, ne L1e dojíždění. Pro pillar používám 5 000 km/rok jako typický městský dojíždějící scénář (20 km × 250 dní). Vyšší nájezdy zmíněny ve scénářové tabulce.

Provoz elektroskútru stojí podstatně méně než provoz auta. To ví každý. Otázka je o kolik a co se v tom rozpočtu vlastně skrývá. Spočítáme to konkrétně, položku po položce, s cenami pro rok 2026.

Celý roční rozpočet — orientačně 4 500 Kč

Tady je kompletní přehled. Vychází z běžného městského dojíždění (5 000 km za rok), elektřiny za 7 Kč/kWh a Jiskry — elektroskútru kategorie L1e.

Položka: Povinné ručení · Roční náklad: 500–1 200 Kč
Položka: Elektřina (5 000 km × 30 Wh/km) · Roční náklad: ~1 050 Kč
Položka: Roční servisní prohlídka · Roční náklad: 800–1 500 Kč
Položka: Pneumatiky (sada na 2 roky) · Roční náklad: ~750 Kč
Položka: Brzdové destičky · Roční náklad: ~300 Kč
Položka: Mytí, drobné doplňky · Roční náklad: ~500 Kč
Položka: STK (rozpočtově ročně) · Roční náklad: ~200 Kč
Položka: Celkem · Roční náklad: 3 650–5 050 Kč

Rozpočet bez paliva, bez parkovacích poplatků, bez dálniční známky. Levnější dopravu už nabízí jen kolo nebo městská hromadná.

Pár položek si zaslouží rozbalení.

Povinné ručení

Elektroskútr třídy L1e (do 45 km/h, výkon do 4 kW) spadá u pojišťoven do nejlevnější motorové kategorie. Pro nového majitele bez bonusů začínají sazby kolem 800 Kč ročně. Ostřílení řidiči s plným bonusem se dostávají pod 500 Kč.

K povinnému ručení můžete zvážit:

Havarijní pojištění — 2 000 až 4 000 Kč ročně. Dává smysl, pokud parkujete venku nebo jezdíte denně.
Pojištění proti krádeži — 800 až 2 000 Kč. Praktické zejména pro městské centrum, kde má skútr vyšší riziko odcizení.

Sjednání trvá patnáct minut online u kterékoli pojišťovny, která kategorii L1e nabízí (Allianz, ČSOB, Generali, Kooperativa). Detailní průvodce v Povinném ručení elektroskútru.

Elektřina — výpočet pro vaši trasu

Elektroskútr třídy L1e spotřebuje při běžné jízdě 25 až 35 Wh na kilometr. Pro výpočet použijeme středovou hodnotu 30 Wh/km.

Pro typické dojíždění 20 km denně po 250 pracovních dní:

5 000 km × 30 Wh = 150 kWh za rok
150 kWh × 7 Kč = 1 050 Kč za elektřinu ročně

Pokud máte dvoutarifovou sazbu D25d (nízký tarif), reálná cena klesne kolem 450 Kč. Skútr ho přes noc připojíte do běžné domácí zásuvky a do rána je nabitý.

Pro srovnání — malé auto se spotřebou 7 l/100 km vás při stejných 5 000 km a benzínu za 33 Kč/l vyjde na 11 550 Kč ročně jen za palivo. Skútr je v této kolonce přibližně 19× levnější.

Servisní prohlídka

Elektroskútr nemá olej, svíčky ani vzduchový filtr. Pravidelný servis přesto smysl dává — vždy je co kontrolovat:

Brzdy — destičky, lana, hydraulika
Pneumatiky — tlak, opotřebení, dezén
Kola a ložiska — vůle, hlučnost
Baterie a BMS — kapacita, stav článků, firmware
Světla a elektrika — funkce, ukotvení, kabely
Dotahování — šrouby, šasi, řidítka

Roční prohlídka u autorizovaného servisu se v ČR pohybuje mezi 800 a 1 500 Kč. Specializované EV dílny v Praze a Brně jsou na tom podobně. Mechanik „přes motorky" zvládne mechanickou část (brzdy, kola), elektroniku Jiskry je rozumnější svěřit servisu s diagnostikou.

Detailně rozepsáno v článku Servisní intervaly elektroskútru.

Pneumatiky a brzdy

Pneumatiky na skútr vydrží zhruba 8 000 až 15 000 kilometrů na sadu. Při dojíždění 5 000 km za rok jedna sada vystačí dvě sezony. Cena: 1 500 až 3 000 Kč za pár (zadní obvykle dražší než přední).

Brzdové destičky se vyměňují každých 5 000 až 10 000 kilometrů. Cena sady včetně práce: 600 až 1 000 Kč. V ročním rozpočtu počítáme zhruba 300 Kč.

STK a daňové povinnosti

Tady pozor — pravidla se v roce 2018 změnila a řada online návodů to ještě nestihla doplnit.

STK pro motocykly a skútry:

První STK až po šesti letech od první registrace
Opakovaná STK pak každé čtyři roky

Cena jedné prohlídky 800 až 1 200 Kč. Rozpočtově to znamená zhruba 200 Kč ročně — méně, než si lidé obvykle myslí.

Silniční daň se na L1e nevztahuje. Dálniční známka odpadá (na dálnici stejně nesmíte). Mýtné neexistuje.

Baterie — položka, která vás nezasáhne každý rok

Lithiová baterie ve skútru má životnost zhruba 5 až 8 let, případně 800 až 1 200 nabíjecích cyklů. Není to roční náklad, ale jednorázový po několika letech.

Cena nové baterie: 15 000 až 30 000 Kč podle kapacity. Pokud chcete v rozpočtu počítat i ji, odložte stranou zhruba 3 000 Kč ročně — po šesti letech budete mít na výměnu.

Detaily v článku Jak dlouho baterie vydrží.

Roční scénáře podle nájezdu

Ne každý jezdí 5 000 km. Tady je, jak se rozpočet mění:

Roční nájezd: 2 000 km · Elektřina: 420 Kč · Pneu + brzdy: 200 Kč/rok · **Celkem: ~3 380 Kč**
Roční nájezd: 5 000 km · Elektřina: 1 050 Kč · Pneu + brzdy: ~1 050 Kč/rok · **Celkem: ~4 950 Kč**
Roční nájezd: 10 000 km · Elektřina: 2 100 Kč · Pneu + brzdy: ~1 800 Kč/rok · **Celkem: ~7 100 Kč**
Roční nájezd: 15 000 km · Elektřina: 3 150 Kč · Pneu + brzdy: ~2 500 Kč/rok · **Celkem: ~9 150 Kč**

Pojištění a servisní revize zůstávají fixní, opotřebovatelné položky a elektřina rostou lineárně s ujetými kilometry.

Kde stojí skútr mezi autem a MHD

Col1: Roční provoz · Elektroskútr: ~4 950 Kč · Malé auto (benzín): 40 000–60 000+ Kč · Lítačka Praha (roční): 3 650 Kč
Col1: Pořizovací cena · Elektroskútr: 80 000 Kč · Malé auto (benzín): 250 000–400 000 Kč · Lítačka Praha (roční): 0
Col1: Flexibilita · Elektroskútr: vysoká · Malé auto (benzín): vysoká · Lítačka Praha (roční): omezená
Col1: Parkování v centru · Elektroskútr: snadné, často zdarma · Malé auto (benzín): obtížné, drahé · Lítačka Praha (roční): bez vozidla
Col1: Komfort v dešti · Elektroskútr: vybavení (helma, pláštěnka) · Malé auto (benzín): uvnitř · Lítačka Praha (roční): uvnitř

Skútr je výrazně levnější než auto a srovnatelný s lítačkou. Lítačka vítězí v centru Prahy a v zimě. Skútr vítězí všude jinde — periferie, večery, víkendy za městem, spontánní cesty mimo trasy MHD.

Vyplatí se to

Pokud jezdíte 5 000 km a víc za rok převážně po městě, skútr nad autem ekonomicky vítězí přibližně 10 : 1. Levnější dopravu už nabízí jen kolo, ale to nemá silniční univerzalitu — déšť, večery, břemena, delší trasy do okrajových čtvrtí.

Pro Pražáky, kteří kombinují metro a občasné cesty za město, funguje skútr jako doplněk k lítačce — celkový roční náklad se vejde do osmnácti tisíc korun.

Pod 2 000 km ročně se skútr ekonomicky přestává vyplácet — fixní položky (pojištění, servis) si vezmou své bez ohledu na nájezd. To je hranice, kde má smysl zvážit MHD nebo carsharing.

Roční rozpočet 4 500 Kč není nejnižší dopravní náklad ve městě. Je ale nejnižší, který vám zachová silniční univerzalitu, soukromý prostor a flexibilitu.

Související čtení:

Primární CTA: Konfigurovat → /shop/jiskra

Quick-pick (sidebar / pull-out box)

Roční rozpočet: 3 650–5 050 Kč
Plné nabití (Jiskra, 2,16 kWh): ~7 Kč
STK: první po 6 letech, pak každé 4 roky
Skútr vs auto na 5 000 km: ~10× levnější

Kolik stojí provoz elektroskútru ročně — kompletní rozpočet