Elektroskútr nebo elektrokolo — co si vybrat podle vašeho dojíždění

Elektrokolo a elektroskútr vypadají jako dvě verze stejné věci. Ve skutečnosti řeší jiné scénáře a spadají pod jinou kategorii podle EU práva. Tenhle článek vám pomůže rozhodnout — bez toho, abychom někoho odepisovali. Obě kategorie mají svůj smysl a často spolu nesoutěží.

Krátce: pokud chcete jezdit hlavně po cyklostezkách, mít fyzickou aktivitu a nestarat se o papíry, jděte do elektrokola. Pokud denně překonáváte větší vzdálenost ve městě, chcete pohodlí, příležitostně vozit spolujezdce a nepotřebujete se přijít zapotit, dává smysl skútr. Pokud váháte mezi obojím, čtěte dál.

Srovnávací tabulka

• Col1: Maximální rychlost · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): 45 km/h · Elektrokolo (EPAC): 25 km/h asistence, pak vlastní silou
• Col1: Dojezd · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): až 80 km · Elektrokolo (EPAC): 50–120 km (záleží na šlapání)
• Col1: Hmotnost · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): kolem 90 kg · Elektrokolo (EPAC): 20–30 kg
• Col1: Pořízení · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): kolem 80 000 Kč · Elektrokolo (EPAC): 35 000–80 000 Kč
• Col1: Řidičák · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): AM (obsažený v B, A, C, D) · Elektrokolo (EPAC): žádný
• Col1: Registrace, SPZ · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): ano · Elektrokolo (EPAC): ne
• Col1: Povinné ručení · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): povinné · Elektrokolo (EPAC): nepovinné
• Col1: Helma · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): povinná · Elektrokolo (EPAC): doporučená
• Col1: Kde můžete jet · Elektroskútr Jiskra (L1e-B): po vozovce · Elektrokolo (EPAC): po cyklostezce i po vozovce
• Col1: Posed · sedátko, opěrka · aktivní jízda

Hodnoty Jiskry odpovídají dnešní 1. šarži. Tabulka je orientační — konkrétní e-kolo se liší podle modelu a vybavení.

Rychlost a dojezd

Elektrokolo (EPAC) vám pomáhá do 25 km/h. Nad touto rychlostí motor odpojí a jedete vlastní silou — stejně jako na běžném kole. To není softwarová libovůle, ale podmínka, aby elektrokolo zůstalo právně kolem (viz dále).

Skútr jede 45 km/h konzistentně, bez ohledu na to, jestli šlapete, fouká vám do zad nebo jdete proti větru. Plyn drží rychlost sám.

Co to dělá v praxi? Vezměme cestu dlouhou 10 km z předměstí do centra:

• Skútrem ji urazíte přibližně za 15 minut.
• Elektrokolem za přibližně 25–30 minut, podle toho, kolik vlastní energie přidáte a kolik máte semaforů.

Na krátké trase rozdíl nepocítíte. Na 8–15 km trase, kterou jedete denně tam a zpátky, je úspora času reálná. Pokud cestu počítáte spíš jako trénink, je delší čas naopak plus.

Dojezdově není mezi oběma kategoriemi velký rozdíl — kvalitní e-kolo zvládne 60–120 km na nabití, Jiskra v dnešní šarži až 80 km. Záleží spíš na tom, jestli máte chuť dobít každý druhý den (skútr) nebo třeba jen jednou týdně (e-kolo, pokud se chcete přidat vlastní silou).

Papíry — kde se obě cesty rozcházejí

Tohle je nejpodstatnější rozdíl mezi oběma kategoriemi, i když na první pohled není vidět.

Elektrokolo (EPAC) je z pohledu evropského práva vyloučeno z působnosti nařízení o motorových vozidlech (nařízení EU č. 168/2013, čl. 2 odst. 2 písm. h). Aby výjimka platila, musí elektrokolo splňovat tři podmínky najednou:

• Maximální trvalý jmenovitý výkon motoru do 250 W.
• Motor asistuje pouze při šlapání. Jakmile přestanete šlapat, motor se odpojí.
• Asistence se progresivně snižuje a nejpozději při 25 km/h se zcela odpojí.

Pokud kolo všechny tři podmínky splňuje, je z pohledu zákona kolem. Žádný řidičák, žádná registrace, žádné povinné ručení, žádná SPZ. Můžete na něm jezdit po cyklostezkách i po vozovce, stejně jako na běžném kole.

Skútr Jiskra patří do kategorie L1e-B definované stejným nařízením. Je to motorové vozidlo a podle zákona č. 361/2000 Sb. o silničním provozu k němu potřebujete:

• Řidičské oprávnění skupiny AM (obsažené automaticky v B, A1, A2, A, C, D — pokud máte řidičák na auto, AM už máte).
• Registraci vozidla a SPZ.
• Povinné ručení.
• Schválenou helmu při každé jízdě.

Pokud chcete o papírech vědět víc, projděte si naše Jaký řidičák potřebujete na elektroskútr.

Počasí, oblečení, pohodlí

Tohle se v tabulkách málokdy objeví, ale v praxi rozhoduje o tom, jak často skutečně vyjedete.

Na elektrokole se pořád pohybujete vlastním tělem. Léto: i s asistencí se na delší trase zapotíte. Pokud potom jdete do kanceláře, řešíte ručník, sprchu nebo aspoň převlečení. Déšť: kalhoty na nohou jsou mokré, batoh se musí krýt pláštěnkou. Funguje to — cyklisti to dělají roky — ale je to disciplína.

Na skútru sedíte. Stejné oblečení, ve kterém přijdete do práce, na vás zůstane. V dešti stačí nepromokavá bunda; nohy chrání plast a přední štít. V chladu šála a rukavice. Při delší cestě sedíte na opěrce, ne v aktivním předklonu nad řídítky.

Rozdíl není o tom, co je „lepší". Je o tom, jak chcete být oblečení, když z dopravního prostředku slezete. Pokud je ranní dojíždění zároveň tréninkem, plus pro e-kolo. Pokud je to přejezd mezi schůzkami v obleku, plus pro skútr.

Cena a provoz

Nákupní cena se u obou kategorií překrývá. Kvalitní městské elektrokolo pro denní dojíždění stojí 35 000–80 000 Kč. Skútr Jiskra se v dnešní šarži pohybuje kolem 80 000 Kč.

V provozu je rozložení nákladů jiné. Skútr má povinné ručení (řádově 1 500–3 000 Kč ročně podle pojišťovny a věku jezdce) a pravidelnou údržbu pneumatik a brzd. Elektrokolo nemá ani jedno — provoz se omezuje na opotřebení, řetěz a brzdy.

Spotřeba elektřiny je u obou velmi nízká a v běžné domácnosti je prakticky neviditelná. Detailní rozpočet pro skútr najdete v Kolik stojí provoz elektroskútru ročně.

V celkovém ročním nákladu se obě kategorie sbližují, jakmile započítáte i výbavu (helma, pláštěnka, brašny). Cenový souboj sám o sobě tedy nepřevažuje — rozhoduje, k čemu prostředek používáte.

Pro koho je co

Místo dlouhého výčtu nabízíme matici. Najděte profil, který vám sedí, a podívejte se vpravo.

• Váš profil: Dojíždíte 5–15 km a chcete fyzickou aktivitu · Vhodnější volba: E-kolo
• Váš profil: Dojíždíte 10–30 km a chcete přijít odpočatí · Vhodnější volba: Skútr
• Váš profil: Často víkendová cyklostezka, park, příroda · Vhodnější volba: E-kolo
• Váš profil: Většinou silnice, smíšený provoz, předměstí ↔ centrum · Vhodnější volba: Skútr
• Váš profil: Vozíte dítě v sedačce nebo nákupy na nosiči · Vhodnější volba: E-kolo (cargo verze)
• Váš profil: Vozíte spolujezdce, případně větší nákup · Vhodnější volba: Skútr
• Váš profil: V dešti a chladu chcete komfort · Vhodnější volba: Skútr
• Váš profil: Žádné papíry, jen vyjet · Vhodnější volba: E-kolo (EPAC)
• Váš profil: Důležitá je estetika a klidný posed · Vhodnější volba: Skútr
• Váš profil: Chcete spalovat kalorie i cestou do práce · Vhodnější volba: E-kolo

Matice není exaktní — řada lidí najde dobré argumenty pro obě varianty. Účel je dát strukturu rozhodnutí, ne ho předem rozhodnout.

Kombinace, která dává smysl

Pro řadu domácností je nejčistším řešením mít obojí. Skútr na denní dojíždění a delší cesty po městě. Elektrokolo na víkendovou jízdu po cyklostezce, na cestu do parku nebo na trénink.

Roční náklady na obojí dohromady se pohybují v řádu zhruba 15 000–20 000 Kč (povinné ručení skútru, údržba, drobné servisní položky obou). Pro domácnost, která by jinak provozovala druhý vůz, je to zlomek nákladů — auto stojí na povinném ručení, servisu, pneumatikách a daních samostatně násobně víc.

Pokud uvažujete o tom, jestli vás skútr může nahradit jeden vůz, samostatně se k tomu vracíme v článku Elektroskútr nebo auto na 10 km do práce.

Co s deštěm a se zimou

Déšť na e-kole zvládnete s pláštěnkou nebo nepromokavou bundou plus návleky na boty. Po roce začnete znát své trasy — víte, kde je krytý stojan, kde se převléknout. Brzdy v dešti jsou obecně slabší (kotouče lépe než ráfkové), zachovejte větší odstup.

Déšť na skútru zvládnete s nepromokavou bundou; nohy chrání karoserie. Sedátko bývá voděodolné. Při silnějším dešti je vidět hůř — jeďte pomaleji a počítejte s tím, že vás auta uvidí později než za sucha.

Zima na e-kole je věc disciplíny: vrstvení, rukavice, návleky. Při teplotách kolem nuly se pohyb zahřívá zevnitř; pod –5 °C většina lidí přestane.

Zima na skútru přináší úbytek dojezdu — baterie v chladu drží méně. Praktická hranice použitelnosti je asi do –5 až –10 °C, hlavně kvůli vašemu komfortu (vítr na rukou, námraza). Skladování přes nejtužší týdny řešíme samostatně v článku o zimní péči.

Co si odnést

Elektrokolo a elektroskútr nejsou konkurenti, jsou to různé nástroje pro různá rána. Pokud se rozhodujete podle papírů a aktivity, jste pravděpodobně doma u e-kola. Pokud se rozhodujete podle delší vzdálenosti a pohodlí v oblečení, ve kterém slezete u dveří kanceláře, máte ve výhledu skútr.

Kdo se rozhoduje pouze cenou, obvykle končí u toho, co prostě nepoužívá tolik, kolik plánoval. Lepší rozhodnutí je: pro jaký den v týdnu si tu věc kupuji?

Jestli jste ve fázi, kdy chcete vidět konkrétní barvy a specs Jiskry, dál vede konfigurátor. Pokud potřebujete rozhodnout ještě jeden krok zpátky — co říká český zákon o nemotorizovaných alternativách — projděte si Elektroskútr vs elektrokoloběžka.