Tvoje Jiskra je v pořádku.

Máš v rukou tichý městský skútr. Žádné cinkající převody, žádný benzín, žádný kouř. Jen tichý motor, baterie, dvě kola a tvůj klidný den ve městě.

Než vyrazíš poprvé, dej si dvacet minut. Zatímco se baterie nabíjí na první cestu, projdi si tuto příručku. Najdeš v ní montáž posledních dílů (pokud ti Jiskra přijde rozložená), čeho si všímat na cestě, jak baterii pečovat o životnost, a co dělat, když se něco zachová jinak, než čekáš.

Ověř si svoji Jiskru

Vyhraď si chvíli a poznamenej si tyto údaje. Budou se ti hodit při komunikaci se servisem, pojišťovnou i v případě, kdyby ti někdy Jiskra zmizela.

Tato data jsou převzata z homologačního certifikátu e13*168/2013*02101*00 (schválený 29. 12. 2023). Jsou pro tebe důležitá při registraci skútru, jednání s pojišťovnou nebo s policií.

Identifikace

Motor a výkon

Rozměry a hmotnosti

Pneumatiky

Jiskra je kategorie L1e-B (moped). V Česku to znamená:

Řidičský průkaz

• Skupina AM — od 15 let, samostatný řidičák pro mopedy do 45 km/h
• Nebo skupina B — pokud už máš osobní řidičák, můžeš jezdit i na Jiskře

Registrace

Jiskra musí být zaregistrovaná v registru silničních vozidel. Postup:

1. Vezmi si dokumenty z krabice: technický průkaz (originál + 2 kopie), prohlášení o shodě (COC), doklad o nabytí (faktura).
2. Jdi na úřad obce s rozšířenou působností (odbor dopravy). Některé úřady mají pro mopedy zrychlený proces.
3. Vyplň formulář o registraci + zaplať správní poplatek (cca 800 Kč k 2026).
4. Dostaneš poznávací značku a malý technický průkaz (zelenou kartičku).
5. Připevni značku k držáku na zadní části skútru.

Pojištění

Jiskra musí mít povinné ručení jako kterýkoliv motorový dopravní prostředek. Cena se pohybuje od 800 do 2 000 Kč ročně (záleží na věku jezdce, bonusu, ZTP statusu).

Co s sebou na jízdu

• Řidičský průkaz
• Malý technický průkaz (zelená kartička)
• Doklad o pojištění (zelená karta nebo digitální verze v aplikaci pojišťovny)

Tato sekce je delší. Ne proto, abychom tě otravovali — ale proto, že u elektroskútru, který urazí padesát kilometrů na nabití, ale nedrží lano ani neumí číst silnici za tebe, je tvoje pozornost ten hlavní bezpečnostní prvek.

Co bys měl vědět ze zákona

Jako majitel jsi povinen prostudovat tuto příručku a seznámit se s místními předpisy pro provoz elektroskútrů ve své obci a kraji. V případě nejasností se obrať na odbor dopravy.

Elektroskútry této třídy se v Česku klasifikují jako mopedy kategorie L1e-B — vyžadují řidičský průkaz skupiny AM (od 15 let), registraci, povinné ručení a homologaci. Jiskra dorazí s českou homologací; doklady o ní jsou v krabici.

Naše odpovědnost — tvoje odpovědnost

Skútr jsme tě poslali připravený, otestovaný a bezpečně navržený. To je naše část.

Tvoje část jsou čtyři věci: nosit přilbu, kontrolovat skútr před každou jízdou, dobíjet baterii podle těchto pokynů a nechat opravy na lidech, kteří mají na elektroskútry servis. Když se obě části sejdou, Jiskra ti vydrží dobré roky.

Co Jiskře nedělej

Tohle je seznam věcí, které vedou k pádu, ztrátě kontroly nebo ke zničení baterie. Není dlouhý — všechno ostatní je zdravý rozum.

• Nikdy nejezdi pod vlivem alkoholu, drog nebo léků zhoršujících koordinaci, zrak nebo sluch.
• Nemluv do telefonu, neposlouchej sluchátka za jízdy. Jiskra je tichá — když přidáš svoji hluchotu, sirénu sanitky neuslyšíš.
• Nevoz na úložném prostoru víc než 10 kg. A nikoho na zadku — Jiskra je single-seat.
• Nejezdi rychleji než 50 km/h. Rychlost je elektronicky omezená; obcházení omezení ruší záruku.
• Nejezdi naboso, v sandálech ani na vysokém podpatku. Nohy potřebují plný kontakt s podlahou.
• Nikdy nebrzdi jen přední brzdou. Vždycky obě současně.
• Nesnaž se zrychlovat se stisknutou brzdou. Motor a brzdy se neperou; ničíš si je.
• Neskákej obrubníky, rampy ani schody. Jiskra je městský dopravní prostředek, ne BMX.
• Nejezdi v písku, štěrku ani na nezpevněném povrchu.
• Nepřesahuj 150 kg jezdce. Nad touto hranicí Jiskra ztrácí stoupavost a brzdy se přetěžují.

Bezpečný kontakt s baterií

Otevřené kovové kontakty na baterii (kladný a záporný pól) nikdy nedotýkej současně — ani rukou, ani kovovým předmětem. Mohlo by dojít ke zkratu a popálení.

Opravy nech odborníkům

Něco si můžeš dotáhnout sám (matice, šrouby, brzdy — viz sekce Údržba). Cokoli dál — motor, řídicí jednotka, baterie, kabelový svazek — patří do servisu MoBee, který Jiskru fulfillne a servisuje.

Než pokročíš dál, projdi si rychle, co kde je. Barevné varianty Jiskry se liší jen barvou — ovládací prvky jsou na všech identické.

Levá strana řídítek

• Houkačka (tlačítko ve tvaru malé trumpetky)
• Přepínač blinkrů — vlevo / vypnuto / vpravo
• Tlačítko přepnutí potkávací ↔ dálkové světlo

Pravá strana řídítek

• Otočný spínač světel: parkovací světlo, potkávací světlo, dálkové světlo
• Tlačítko P — parkovací brzda
• Trojpolohový přepínač 1 · 2 · 3 — rychlostní stupně (eco / city / max)
• Zelené tlačítko R — zpětný chod (pomalu, jen pro vyparkování)
• Plynová rukojeť (otevřená rotací k sobě)

Skryté prvky

Pod sedlem: baterie (vyjímatelná pro nabíjení doma), nabíjecí konektor, air switch (hlavní vypínač okruhu — musí být v poloze ON, aby se klíček vůbec dal otočit).

Zezadu: úložný box (volitelně), nosič na poznávací značku, brzdové a obrysové světlo.

Tohle není povinný rituál — je to pětivteřinová pojistka.

1. Přilba. Nasazená, zapnutá.
2. Oči. Brýle nebo hledí, které ti nebrání v periferním vidění.
3. Světla a klakson. Stiskni přepínač dolů — potkávací se rozsvítí. Krátký stisk klaksonu — slyšíš ho. Blinkry vlevo a vpravo — kontrolka na panelu bliká.
4. Brzdy. Stlač pravou (přední) i levou (zadní) páku. Cítíš odpor zhruba v polovině dráhy. Volné páky bez odporu = brzdy nejsou dotažené, hned do servisu.
5. Pneumatiky. Bez viditelných trhlin, řezů, ani pluhujících bočnic. Doporučený tlak je vyražen na bočnici (typicky 2,5–2,8 bar). Nepřifukuj kompresorem z benzínové pumpy — přetlakuje pneumatiku.
6. Plynová rukojeť. Otoč ji, pusť. Musí se sama vrátit do nulové polohy. Pokud zůstává otočená nebo je tuhá, do servisu.
7. Air switch pod sedlem. Zapnutý (ON). Bez toho klíček nepootočíš.
8. Klíček. V poloze ON. Panel ukazuje stav baterie, žádné chybové ikony.

Po každé jízdě

• Klíček v poloze OFF, vyndaný, uložený v kapse — ne v kontaktu.
• Plynová rukojeť zpátky v nulové poloze.
• Stojánek dole, Jiskra stabilně stojí.
• Pokud parkuješ venku přes noc: zakrytá plachtou. Není určená k trvalému dešti.
• Pokud nebudeš jezdit týden+: baterii vyndej a ulož ji uvnitř (15–25 °C, suché místo). Pokud nemůžeš vyndat, alespoň ji udržuj v 40–80 % nabití.

Tvoje Jiskra k tobě může dorazit ve třech stavech sestavení. Všechny díly máš v krabici — jen je potřeba je namontovat.

• Z 95 % smontovaná — stačí nasadit zrcátka a úložný box.
• Z 90 % smontovaná — k tomu navíc namontovat přední kolo.
• Z 85 % smontovaná — k tomu navíc namontovat řídítka a několik plastových krytů.

Která varianta tě čeká, najdeš na dodacím listu v krabici. Pokud si nejsi jistý, zavolej servis.

Nářadí, které budeš potřebovat

V krabici je spojovací materiál (šrouby, matky, podložky) — nářadí si připrav vlastní. K plné montáži ti stačí:

Řídítka

1. Vlož horní část řídítek do sloupku tak, aby otvor pro upínací šroub byl ve vodorovné poloze a šel skrz sloupek i řídítka.
2. Vezmi upínací šroub s matkou a distanční podložkou. Zasuň šroub do otvoru zezadu dopředu.
3. Nasaď distanční rozpěrku na šroub, kulatou stranou ke sloupku řídítek.
4. Z druhé strany nasaď matku. Pevně dotáhni — řídítka po dotažení musí ležet kolmo k podélné ose skútru a nesmí se v sloupku otáčet.

Přední panel s reflektorem

1. Najdi přední panel s reflektorem. Visí z něj kabelový svazek se třemi konektory — bílý, černý, červený.
2. Spoj konektory s odpovídajícími protějšky v přední části skútru. Konektory mají jiné rozměry a barvy — nesmíš je zaměnit. Pokud se ti konektor nedá zasunout, netlač — pravděpodobně je špatně otočený.
3. Najdi středový otvor v horní části panelu. Pomocí krátkého šroubu z přiloženého sáčku přichyť panel k hlavní karoserii.
4. Dotáhni zbývající šrouby do otvorů v černém krytu a pevně přišroubuj.

Přední kolo s kotoučovou brzdou

1. Nejdřív opatrně roztáhni brzdové destičky. Použij široký plochý šroubovák, kterým mírně rozevřeš destičky kotoučové brzdy, aby mezi ně mohl projít brzdový kotouč. Nepoužívej sílu, ať neponičíš třecí plochy destiček.
2. Přitiskni vymezovací váleček k náboji kola tak, aby šroub osy kola mohl projít otvorem v krytce.
3. Zasuň osu kola skrz vidlici, vymezovací váleček, kolo, druhou stranu vidlice.
4. Z druhé strany pevně dotáhni matku osy. Po dotažení se kolo musí volně otáčet a brzdový kotouč musí procházet středem mezi destičkami.
5. Kontrola: stiskni přední brzdovou páku. Destičky musí pevně sevřít kotouč a kolo se nesmí pohnout.

Úložný box (volitelný)

Pokud sis objednal úložný box, dodaný materiál obsahuje box, šrouby, matky a podložky.

1. Najdi montážní body na zadní části skútru (čtyři předvrtané otvory na horní straně nosiče).
2. Přilož montážní desku boxu na nosič a srovnej otvory.
3. Skrz každý otvor protáhni šroub, na druhé straně nasaď kovovou podložku a matku.
4. Pevně dotáhni — box po dotažení nesmí kýčit ani se otáčet.
5. Vyzkoušej otevírání a zavírání víka. Zámek se ovládá stejným klíčkem jako zapalování.

Zpětná zrcátka

1. Najdi zpětná zrcátka v krabici (dva kusy se závitovou stopkou).
2. Závitové stopky zrcátek zašroubuj do předvrtaných otvorů na řídítkách. Otáčej zrcátkem (ne stopkou) dokud neucítíš odpor.
3. Pro pevné dotažení použij francouzský klíč — opatrně, ať nepoškodíš plastovou krytku.
4. Před každou jízdou si zrcátka nastav vsedě na skútru. Posuň zrcadlovou plochu nahoru, dolů, doleva, doprava, dokud nemáš jasný výhled za sebe.

Baterie ti při správné péči vydrží dva až tři roky aktivního ježdění. Při nesprávné péči klesne kapacita o 30 % už po prvním roce.

Než vyjedeš poprvé

Před první jízdou nabij baterii 8 až 12 hodin. Nikdy ne déle než 18 hodin. Tato hluboká aktivace probíhá jen jednou v životě skútru.

Každodenní nabíjení

• Nabíjej po každém významnějším použití (zbylo ti pod 30 %).
• Nečekej, až baterie spadne pod 10 %. Jiskra ti to dovolí, ale baterii to stárne. Cíl je nabíjet z 30–40 % na 80–90 %, ne z 5 % na 100 %.
• Nabíječka má automatické vypnutí — když je plno, sama přejde do udržovacího režimu (kontrolka na nabíječce se přepne z červené na zelenou).
• I tak ji odpoj do 16 hodin po začátku nabíjení. Trvalé zapojení sice nezničí baterii, ale opotřebovává nabíječku.

Postup nabíjení

1. Otoč klíček do polohy OFF, vyndej ho.
2. Najdi nabíjecí zásuvku — je pod sedlovou jednotkou (zvedni sedlo, najdeš ji v zadní části prostoru).
3. Zapoj původní nabíječku Jiskra (200–240 V AC, 50 Hz). Nepoužívej cizí nabíječku — i kdyby fyzicky pasovala, jiné napětí nebo proud zničí baterii.
4. Zapoj nabíječku do uzemněné zásuvky.
5. Kontrolka na nabíječce se rozsvítí — červená = nabíjí se, zelená = nabito.
6. Pokud se kontrolka nerozsvítí vůbec, zkontroluj zásuvku, pojistky a všechna spojení. Pokud stále nesvítí, nepouštěj nabíječku do oprav sám — kontaktuj servis.

Šarže a dojezd

Hluboké vybití

Po dlouhém stání (víc než pár týdnů) se baterie sama vypne, aby se chránila před hlubokým vybitím. Je to standardní funkce — ne porucha. Stačí ji připojit k nabíječce na 15 minut a Jiskra se opět probudí.

Aplikace Jiskra Connect dokáže baterii probudit i bez nabíječky ve dvou z tří úrovní hlubokého vybití. Detail v Návodu k aplikaci Jiskra Connect (druhý dokument v této krabici).

Skladování baterie

• Pokud nebudeš jezdit víc než měsíc, vyndej baterii ze skútru a ulož ji uvnitř.
• Skladovací teplota: 15–25 °C, suché místo, mimo dosah dětí.
• Skladovací nabití: 40–80 %. Nikdy ne plně nabitá ani plně vybitá.
• Každých 4–6 týdnů ji dobij na 60–80 %, ať nedojde k samovolnému vybití.

Recyklace

Lithium-železito-fosfátový (LFP) akumulátor, který je součástí Jiskry, má průměrnou životnost dva až tři roky aktivního provozu (cca 1 500–2 000 nabíjecích cyklů). Pokud baterie přestane držet kapacitu nebo ji nelze správně nabít, je nutné ji vyjmout a odevzdat do autorizovaného sběrného dvora nebo přímo do servisu MoBee.

Lithium-iontové akumulátory patří mezi nebezpečný odpad — nesmí do běžného komunálního odpadu.

Tichý motor, žádný benzín, žádný řetěz, žádné svíčky. Jiskra v podstatě nevyžaduje rozsáhlou údržbu — jen pár pravidelných kontrol a občasné mytí.

Co kontrolovat každých 30 dní

• Dotažení matic náprav — především zadní. Při výměně duše vždy dotáhni pevně a bezpečně.
• Tlak v pneumatikách. Doporučená hodnota je vyražena na bočnici (typicky 2,5–2,8 bar).
• Brzdové destičky — pohledem na opotřebení. Jakmile destička klesne pod 2 mm, do servisu.
• Hladina brzdové kapaliny — Jiskra má hydraulické brzdy. Zkontroluj okénko nádržky brzdové kapaliny na pravé i levé straně řídítek. Hladina musí být mezi ryskami MIN — MAX. Když klesá, do servisu (nedoplňuj sám — vyžaduje odvzdušnění).
• Brzdové hadičky — pohledem, jestli nejsou popraskané, nakřivené nebo neprosakují (mokrá skvrna u třmenu = únik kapaliny → okamžitě do servisu).
• Šrouby viditelných spojů — řídítka, zrcátka, držák značky, úložný box. Lehké dotažení francouzákem.

Údržba brzd

Jiskra má hydraulické brzdy — žádná lanka, žádné dotahování doma. Tvoje práce je jen vizuálně sledovat dvě věci:

1. Hladinu brzdové kapaliny v nádržkách na řídítkách (musí být mezi MIN a MAX).
2. Tloušťku brzdových destiček — jakmile destička klesne pod 2 mm, do servisu.

Pokud brzda začíná „chodit“ dál do páky, je ve vedení vzduch nebo je nedostatek kapaliny — do servisu na odvzdušnění. Sám nedoplňuj kapalinu ani neotvírej hydraulický okruh — vzduch v systému způsobí selhání brzd.

Výměna destiček vyžaduje speciální nářadí a zkušenosti — neper se s tím doma, ale vždy do servisu.

Defekt — co dělat

Jiskra jede na pneumatikách s duší. Po defektu:

1. Sundej kolo. Vypusť vzduch z duše stisknutím ventilku, povol matku osy proti směru hodinových ručiček.
2. Sundej pneumatiku z ráfku. Začni naproti ventilku — chytni patku pneumatiky oběma rukama a odlepuj ji od ráfku. Pokud nejde rukou, použij páčky na pneumatiky (dostaneš je v cyklopotřebách). Nikdy šroubovák — propíchneš duši.
3. Vyndej duši. Protlač ventilek skrz otvor v ráfku, vytáhni duši ven.
4. Najdi příčinu defektu. Pomalu projeď prstem celý vnitřní obvod pláště. Najdeš trn, hřebík, sklo? Vyndej. Zkontroluj plášť zvenku — pokud je proříznutý nebo vidíš drát, vyměň ho za nový. Záplata duše bez výměny prořezaného pláště je nouzové řešení.
5. Záplatuj duši (na příští km nebo dvě), nebo vyměň za novou.
6. Smontuj zpět. Nasaď jednu patku pláště, zasuň duši, lehce ji nafoukni. Druhou patku usaď u ventilku a postupuj po obou stranách. Opatrně, abys neskřípl duši.
7. Pomalu nafoukni na doporučený tlak.

Mytí a péče o povrch

Jiskra je odolná dešti, ale jako každý dopravní prostředek si zaslouží občasné mytí — hlavně po jízdě v zimě (sůl) nebo prachu.

• Použij houbu, jemný šampón na auta a vlažnou vodu. Žádné agresivní čističe, žádné rozpouštědla.
• Nepoužívej vysokotlaký čistič (Kärcher). Tlak vody nad 50 barů může vniknout do těsnění elektroniky a poškodit ji.
• Vyhni se vodě v okolí klíčku, řídítek, baterie a portů. Otřej je vlhkým hadrem ručně.
• Po mytí osuš měkkým hadrem, hlavně lakované plochy a chromované díly.
• Konzervace laku — jednou za půl roku vosk na auta. Drží lesk a chrání před UV.

Zimní skladování

Pokud Jiskru přes zimu nebudeš používat (typicky listopad–březen):

1. Vyperte ji a osušte — sůl ze silnic urychluje korozi.
2. Baterii vyndej ze skútru a ulož v interiéru (15–25 °C, suché místo) na 40–80 % nabití.
3. Pneumatiky nafoukni na max. tlak (280 kPa) a postav skútr na centrální stojánek, aby kola nebyla pod tlakem v jednom místě (předejdeš deformaci pneumatiky).
4. Zakryj plachtou dýchající (ne fólií) — chrání před prachem, ale nezadržuje vlhkost.
5. Skladuj v suché garáži nebo přístřešku. Nikoli venku přes celou zimu — voda, mráz a UV ze sněhu poškozují plasty a těsnění.
6. Baterii každých 4–6 týdnů dobij na 60–80 %, ať nedojde k samovolnému vybití.
7. Před prvním jarním vyjetím: zkontroluj tlak v pneumatikách, brzdy, světla, dotažení matic. Aplikace Jiskra Connect ti potvrdí stav baterie.

Klíček zapalování

Třípolohový spínač ve sloupku řídítek:

• ON — Jiskra je připravená k jízdě. Otoč jen tehdy, když jsi opravdu ready.
• OFF — Jiskra je vypnutá. Použij vždy, když ji opouštíš.
• LOCK — Klíček zatlač a otoč v této poloze — řídítka se uzamknou v pootočené pozici. Klíček vyndej. Bez něj se Jiskra nedá ani vést. Jednoduchá ochrana proti rychlému odcizení.

Plynová rukojeť

Stejná jako u motorky — otáčíš ji k sobě (ke stehnu) plyn, pouštíš ji zpátky.

• Otáčej plynule a postupně. Trhání plynem snižuje dojezd a opotřebovává motor.
• Při zastavení se rukojeť automaticky vrací do nuly. Pokud ne, do servisu.

Rychlostní stupně 1 · 2 · 3

Trojpolohový přepínač vlevo na řídítkách. Mění maximální rychlost a citlivost plynu.

Parkovací brzda P

Tlačítko P vlevo nad rychlostními stupni. Stiskni — Jiskra se elektronicky zabrzdí. Stiskni znovu — odbrzdí se.

Použij vždy, když Jiskru opouštíš byť na chvíli. Mechanicky neuzamyká kola, ale zamezí pohybu motorem. Spolu se sklopeným stojánkem je to dvojí pojistka.

Zpětný chod R

Zelené tlačítko R vlevo. Drž stisknuté + lehce otoč plynem — Jiskra pomalu couvá. Použij jen pro vyparkování ze stísněného prostoru, ne k pravidelnému ježdění.

Rychlost couvání je limitována na chůzi (cca 5 km/h).

Světla a klakson

• Otočný spínač vlevo: parkovací → potkávací → dálkové.
• Tlačítko na pravé straně (s ikonou dvou paprsků): krátký stisk = přepnutí potkávací ↔ dálkové.
• Blinkry vlevo na pravé straně: páčka doleva = levý blinkr, doprava = pravý, středem zpět = vypnutý. Po dobrání zatáčky nevypnou se samy — musíš je vypnout ručně.
• Klakson = malé tlačítko s ikonou trumpetky vpravo.

Tvoje Jiskra je vybavena Bluetooth, takže ji můžeš sledovat z telefonu. Aplikace Jiskra Connect ti ukáže:

• Procento baterie a odhadovaný dojezd
• Stav nabíjení v reálném čase
• Napětí, proud, teplotu baterie, aktuální výkon
• Diagnostiku pokud Jiskra hlásí závadu
• Probuzení baterie po dlouhém stání

Aplikace je zdarma, bez účtu, bez cloudu, bez reklam. Komunikace probíhá výhradně přes Bluetooth — žádná data o tobě nikam neposíláme.

Druhý dokument

Návod k aplikaci

Jiskra Connect

Plný návod k aplikaci — onboarding, dashboard, probuzení po dlouhém stání, šestnáct typů chyb v češtině, diagnostika, Pro nadšence mód.

Otevřít

Aplikace bude k dispozici v App Store a Google Play v nadcházejících týdnech.

Když Jiskra nestartuje

1. Klíček je v poloze ON?
2. Air switch pod sedlem je v poloze ON?
3. Baterie má dostatek nabití? (zkontroluj panel nebo aplikaci Jiskra Connect)
4. Plynová rukojeť je v nulové poloze?
5. Parkovací brzda P není stisknutá?

Pokud všechno OK a Jiskra stále nestartuje, baterie pravděpodobně přešla do hlubokého spánku (po několika týdnech stání). Připoj nabíječku na 15 minut a zkus znovu. Detail v sekci Baterie.

Jiskra zní jinak

Tichá Jiskra náhle chrastí, drnčí nebo pípá z neznámého místa? Nejedz dál — do servisu. Tichý motor je čistý, jakýkoli neobvyklý zvuk znamená opotřebení nebo poškození.

Klesá ti dojezd

Pokud Jiskra ujede o 20 % méně než minulý týden:

• Zkontroluj tlak v pneumatikách (podhuštěná pneumatika přidá značnou spotřebu).
• Aktuální teplota je nižší? Zima ubírá až 20 % dojezdu.
• Jezdíš více ve stupni 3 (Max)? Eco režim je výrazně úspornější.
• Aplikace Jiskra Connect hlásí pokles Capacity v sekci Pro nadšence? Po 1 500+ cyklech je to normální stárnutí baterie. Po výrazně méně cyklech — do servisu.

Aplikace nenajde skútr

• Aplikace Jiskra Connect je v telefonu spuštěná?
• Bluetooth je v telefonu zapnutý a aplikace má povolení k Bluetooth?
• Jsi do 5 metrů od Jiskry?
• Klíček je v poloze ON?

Pokud i tak skútr nevyhledá, většinou pomůže Jiskra Connect restartovat a chvíli počkat. Detail v aplikaci, sekce Nápověda.

Záruka se nevztahuje na

• Mechanická poškození vzniklá pádem, nehodou, nesprávným použitím nebo úpravou skútru
• Poškození vodou v důsledku ponoření (déšť a sníh kryté jsou)
• Opotřebení baterie nad rámec normální životnosti (pokles kapacity pod 80 % po méně než 500 cyklech kryjeme)
• Úpravy elektroniky a obcházení rychlostního omezení
• Servis v neautorizované dílně

Když potřebuješ servis

1. Napiš nám na info@e-mobee.cz nebo zavolej +420 777 139 908.
2. K dispozici měj VIN (uložený v této příručce) a popis závady.
3. Pokud nejede vůbec, domluvíme svoz. Pokud jen drobnost, dorazíme nebo si Jiskru dovezeš.
4. Standardní reakce do 48 hodin v pracovní dny.